| Sažetak | Objectives: The aim of this study was to analyze the number of RTADs in SDC, the entire Croatia and the EU region and compare them with each other over a ten-year period (2010-2020). In addition, in this study we aimed to analyze the total number of RTADs for each year (between 2010 and 2020) in the whole Croatia based on the road user category and investigate the impact of the COVID-19 lockdown on the total number of RTADs in EU, Croatia and SDC in 2020 and Croatia’s road-traffic-related mortality by user type in the same year.
Subjects and Methods: The presented study is a retrospective cross-sectional research. Data were acquired using databases from the Croatian Bureau of Statistics, Splisko-Dalmatinska County Police Administration, and Eurostat. The focus of this work is a ten-year span (from 2010 till 2020). The study contained information on the quantity and percentage of RTADs, several categories of road users, and the years during which these phenomena occurred. The EU, Croatia, and SDC were the three regions examined in this study. This study has made use of descriptive statistics.
Results: Looking from an overall perspective, the total number of RTADs for both EU and Croatia followed a similar pattern. RTA(s) killed a total of 426 and 29,576 persons in 2010 in Croatia and the EU, respectively. At first both of these numbers decreased gradually and after fluctuating for several years, in 2020 they finished at their lowest points in the ten-year period (2010-2020); this number was 18,786 for EU and 237 for Croatia. In SDC, there were 26 RTADs overall in 2010. Subsequently, this number followed an unusual pattern over the next ten years and it ended the period at the 25 in 2020. Only one of the three months, either July, August, or September, out of the twelve different months of the eleven years, with the exception of two specific years, saw the highest number of RTADs for that particular year in Croatia. Out of the twelve different months of those eleven years, only one of the two—February or March—saw the lowest number of RTADs for that particular year, with the exception of three particular years. "Passenger cars", “Pedestrians”, “Motorcycles“, “Bicycles”, “Other” and “Mopeds” as the different categories of road users began the period at 205, 105, 51, 28, 22 and 15 respectively. The numbers for all these six categories finished the period at the values (N for "Passenger cars" = 126, N for “Pedestrians” = 38 , N for “Motorcycles“ = 51, N for “Mopeds” = 5, N for “bicycles” = 9 and N for “Other” = 15), which were lower than their respective figures in 2010.
Conclusions: COVID-19 lockdowns had a favorable influence in 2020 on not only the overall number of RTADs in the EU, Croatia, and SDC but also Croatia's road-traffic-related mortality by user class.. Whereas EU and Croatia had a remarkable overall downward trend in the total number of RTADs from 2010 till 2020, this wasn't the case for SDC and it followed an unusual pattern. Throughout the course of the ten-year period there was an overall downward trend in the number of road traffic fatalities for all categories of RTA(s) in our study in Croatia. |
| Sažetak (hrvatski) | Ciljevi: Cilj ovog istraživanja bio je analizirati broj RTAD-ova u SDC-u, cijeloj Hrvatskoj i regiji EU te ih međusobno usporediti u desetogodišnjem razdoblju (2010.-2020.). Osim toga, u ovoj smo studiji imali za cilj analizirati ukupan broj RTAD-ova za svaku godinu (između 2010. i 2020.) u cijeloj Hrvatskoj na temelju kategorije sudionika u prometu i istražiti utjecaj karantene zbog COVID-19 na ukupan broj RTAD-ova. u EU, Hrvatskoj i SDC-u u 2020. i mortalitet u cestovnom prometu u Hrvatskoj prema vrsti korisnika u istoj godini.
Materijali i Metode: Prikazana studija je retrospektivno presječno istraživanje. Podaci su prikupljeni korištenjem baza podataka Državnog zavoda za statistiku, Policijske uprave splitsko-dalmatinske i Eurostata. Fokus ovog rada je desetogodišnji raspon (od 2010. do 2020. godine). Studija je sadržavala podatke o količini i postotku RTAD-ova, nekoliko kategorija sudionika u prometu te godinama u kojima su se te pojave događale. EU, Hrvatska i SDC tri su regije ispitane u ovoj studiji. Ovo istraživanje koristilo je deskriptivnu statistiku.
Rezultati: Gledajući iz sveukupne perspektive, ukupan broj RTAD-ova za EU i Hrvatsku slijedio je sličan obrazac. RTA(i) su u 2010. u Hrvatskoj ubili ukupno 426, odnosno 29,576 osoba. Isprva su se oba ova broja postupno smanjivala i nakon nekoliko godina fluktuacije, 2020. završila su na najnižim točkama u desetogodišnjem razdoblju (2010.-2020.); taj broj je bio 18,786 za EU i 237 za Hrvatsku. U SDC-u je 2010. bilo ukupno 26 RTAD-ova. Nakon toga, ovaj je broj slijedio neobičan obrazac tijekom sljedećih deset godina i završio je razdoblje na 25 u 2020. Samo jedan od tri mjeseca, ili srpanj, kolovoz ili rujan, od dvanaest različitih mjeseci od jedanaest godina, s iznimkom dviju specifičnih godina, zabilježen je najveći broj RTAD-ova za tu određenu godinu u Hrvatskoj. Od dvanaest različitih mjeseci tih jedanaest godina, samo je jedan od dva — veljača ili ožujak — imao najmanji broj RTAD-ova za tu određenu godinu, s izuzetkom tri određene godine. „Osobni automobili“, „Pješaci“, „Motocikli“, „Bicikli“, „Ostalo“ i „Mopedi“ kao različite kategorije sudionika u prometu započeli su razdoblje na 205, 105, 51, 28, 22 i 15 redom. Brojevi za svih ovih šest kategorija završili su razdoblje na vrijednostima (N za "osobne automobile" = 126, N za "pješake" = 38, N za "motocikle" = 51, N za "mopede" = 5, N za " bicikli” = 9 i N za “Ostalo” = 15), koji su bili niži od odgovarajućih brojki u 2010.
Zaključak: Zaustave zbog COVID-19 imale su povoljan utjecaj u 2020. ne samo na ukupni broj RTAD-ova u EU-u, Hrvatskoj i SDC-u, već i na smrtnost povezanu s cestovnim prometom u Hrvatskoj prema klasi korisnika. Dok su EU i Hrvatska imale značajan sveukupni trend pada u ukupnom broju RTAD-ova od 2010. do 2020., to nije bio slučaj za SDC i slijedio je neobičan obrazac. Tijekom desetogodišnjeg razdoblja postojao je sveukupni trend pada broja smrtno stradalih u cestovnom prometu za sve kategorije RTA-a u našem istraživanju u Hrvatskoj. |
